班轮公司最新花钱图鉴

2019/07/23 11:19:01 187次浏览 来源:中国航务周刊

距离2020年全球“限硫令”生效,还剩不到半年时间,班轮公司做好准备了吗?

事实上,从“限硫令”倒计时开启的那一刻,各大班轮公司就已根据自身情况,作出了不同选择。不过现在,一些班轮公司又开始重新审视曾经的选择。

目前看,使用低硫油仍然是集装箱船较为主流的应对措施。但高硫油与低硫油之间的差价,以及对未来低硫油供应的担忧,也使得一些班轮公司考虑其他减排措施,比如安装脱硫塔或者使用LNG动力。

特别是安装脱硫塔,近期异常火爆。

一年前,Alphaliner还认为全球安装脱硫塔的集装箱船不超过400艘,而目前这一数字就已超过了800艘。据不完全统计,前12大班轮公司均已尝试安装脱硫塔,只是对脱硫塔的依赖程度不同。

为满足“限硫令”,班轮公司的钱肯定是要花的,只是花向哪儿,看来还不能完全确定。

图1 马士基低硫油供应来源

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数据来源:公开资料

图2  844艘集装箱船已经或准备安装脱硫塔

(截至2019年5月末)

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数据来源:Alphaliner

图3  已经或准备安装脱硫塔的集装箱船运力占比

(截至2019年5月末)

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数据来源:Alphaliner

图4 已经或准备安装脱硫塔的集装箱船改造方式

(截至2019年5月末)

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数据来源:Alphaliner

图5 前12大班轮公司安装脱硫塔情况

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 数据来源:Alphaliner

图6 考虑使用LNG燃料作为船舶动力的船公司

单位:艘

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注:LNG-ready是指船上预留有使用LNG燃料的装置系统,以满足LNG燃料舱未来的改装需要

数据来源:公开资料

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