5G智能重卡落地上海洋山港,拥堵的东海大桥将迎来无人车队

2019/08/30 10:31:14 98次浏览 来源:上汽官网、看看新闻

8月29日,上海今日揭幕的2019世界人工智能大会传来消息,由上汽5G智能重卡提供技术和解决方案的“全球首次5G+AI智能化港区作业”,已在上海洋山港成功落地。

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洋山港一期码头上,3辆行驶缓慢的重卡显得格外醒目,集装箱车身上写着上海洋山深水港智能重卡,他们正在港区内特定线路进行智能驾驶测试。看看新闻Knews记者坐上了其中一辆智能重卡行驶在作业区内,整个过程中,方向盘完全成了摆设,驾驶员疲劳度大大降低。“解放双手啊,不用那么疲劳,由卡车智能驾驶就行了。”上汽红岩智能重卡驾驶员李文斌轻松的和记者说道。

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大型集卡和小型车最大的考验之处就在于转弯处,记者注意到,智能重卡整个转弯过程非常平稳也非常顺利。而在遇到前方有车辆时,它也能作出紧急制动,这得益于周身360度布满了传感器,在安全的距离之外如果有其他物体出现,就会智能判断。

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除此之外,通过5G-V2X车联网技术,在复杂的作业环境下,车辆除了自动驾驶外还可在15秒内自动完成货物装卸和运输,同时自主规划路线精准运输到指定地点。此次执行的智能重卡来自于上汽集团。“到目前为止在封闭区以及开放道路一共累计了将近1万公里测试里程 ,并且在东海大桥从7月30号已经进行了2300多公里智能驾驶里程。”来自上汽前瞻技术研究部系统测试工程师奚浩晨表示。

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上汽5G智能重卡搭载了自主开发的智能驾驶控制系统,能够采集、分析大数据,不断自主学习、升级;通过智能驾驶电控底盘,能够自动控制车辆行驶;首创的“绿色天然气发动机+12档自动变速箱”动力总成,使卡车不再成为行走的污染源。依托上汽集团强大的研发实力和产业链优势,5G智能重卡综合应用了激光雷达、机器视觉、高精地图、5G-V2X车联通讯等先进技术,打通了从电控底盘,发动机,到智能驾驶系统的完整控制闭环。在5G-V2X技术的加持下,上汽5G智能重卡成功实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车(±5cm)、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶。

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作为全球最繁忙的集装箱港口,洋山深水港是建设上海“国际航运中心”的重要载体。而洋山四期码头,则是全球规模最大的自动化码头,使用智能化设备代替人工,依托智能控制系统作为“超级大脑”。在大会现场展示的洋山港-东海大桥-临港物流园区“集装箱智能转运沙盘模型”,逼真还原了“全球首次5G+AI智能化港区作业”的场景:洋山四期码头2.3公里的岸线上,以及数十公里的集装箱转运动线上,异常繁忙,但却空无一人;上汽5G智能重卡与港区其他智能化设备一起,在复杂的作业环境下“完美协作”,15秒内完成货物装卸,并迅速开启自动驾驶,自主规划最优路线,精准运输到指定地点。

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上汽是中国智能网联技术的领跑者,在感知、规划、决策、执行等智能驾驶关键系统方面不断加大自主开发力度,深入推进与阿里巴巴、武汉光庭、Mobileye、TTTech等国内外著名企业的跨界合作,并与公安部交科所、中国移动、华为等签署战略合作协议,共同开展5G等智能网联前瞻领域的技术研究和标准体系建设。同时,公司还通过中海庭成功获得国家导航电子地图制作的甲级测绘资质,加快建设车用高精度电子地图数据生成平台。上汽智能驾驶汽车样车测试总里程近12万公里,在开放道路的测试里程已超过10000公里。城区自然交通环境下具备L4级功能的第三代智能驾驶样车,已经获得开放道路测试牌照。

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目前,“AR增强现实智能导航”、“智能辅助驾驶”、“最后一公里自主泊车”等L2、L3级智能驾驶技术,已经在荣威Marvel X、RX5Max和大通D60等自主产品上实现了产业化落地。随着全球首次5G+AI智能化港区作业的实现,上汽L4级智能驾驶技术也迎来了商业化的曙光。未来,上汽集团将继续积极探索,把人工智能、大数据、云计算、5G与汽车产业进行更广泛、更深入的结合,创造更加美好的汽车生活。

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未来,从洋山港一期码头,穿越32.8公里长的东海大桥,这些集装箱将运输到上海自贸区临港新片区,智能重卡不仅运用智能驾驶,还将组成编队,成队列行驶。上汽大通技术中心总经理郝景贤表示:“ 在有人驾驶情况下 ,为了保持安全距离 ,往往行车间距比较大 ,通过我们上汽集团的智能驾驶和东海大桥车队行驶技术 ,可以大大缩短行驶间的间距 ,从而大大提高洋山港的智能转运效率和东海大桥的行驶能力。”

预计,今年年底,洋山港区具备智能驾驶试验性示范运行能力。

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