太平船务集装箱船或被扣押!

2020/01/13 06:24:27 37次浏览 来源:中国航务周刊

因延迟向燃料供应商付款,太平船务面临低硫油供应紧张,船舶可能被扣押的局面。

日前,航运咨询与分析机构Alphaliner的一份报告显示,数艘由新加坡航运企业太平船务运营的船舶,正在等待燃料供应商向其供应低硫油。Alphaliner称,由于缺少合规燃油,截至1月7日,太平船务有6艘船舶闲置在新加坡。

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《劳氏日报》则对此报道称,由于太平船务向燃料供应商付款进程缓慢,有延迟现象,至少有一家供应商正考虑扣留太平船务的船舶,还有的供应商已经停止与太平船务合作。

据了解,如果燃料供应商需要扣船,必须向船东发出通知书,此后船东有30天的时间去解决问题。

对此,报道称,一位太平船务的发言人表示:“根本没有收到任何相关通知。”

“所有船舶都在正常运行。”该发言人表示,“太平船务正在与供应商保持沟通,不希望出现任何船舶被扣的情况。”

他解释说,2020年1月1日起环保新规正式生效,燃油价格因此一直处于波动中,由此导致了供应紧张。“但这种情况是暂时的。”

不过,《劳氏日报》分析称,由于太平船务拖欠付款,燃料供应商对其信用产生了担忧,因此燃料供应出现问题。

据了解,目前有三家供应商正面临两到三个月不等的付款延迟,这三家公司已经停止与太平船务的合作,其他供应商则以现金形式同太平船务展开合作。

一位新加坡燃料供应商表示,去年的现金流问题影响到了太平船务燃油订单的核算。其表示,太平船务需要5~6个月的时间来支付未付账单,而其他班轮公司并未出现这种情况。

对此,太平船务称,一直以来,公司在燃油采购方面运行良好。太平船务的燃油采购方式可以最大限度的减少波动,考虑到低硫油价格的波动性以及质量的不稳定性,以即期付款的方式购买更为合适。

太平船务发言人还表示:“和其他承运人一样,我们面临着严峻的贸易环境,但是我们一直致力于确保在合理的时间内,支付所有款项。”此外,会继续密切监测市场,并审查自身的做法以适应市场变化。

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另据《劳氏日报》此前报道,太平船务的船队将有60%的船舶安装脱硫塔,并且比较青睐开放式脱硫塔,而这种脱硫塔陆续被一些国家和地区禁止,这使得太平船务不得不更多地考虑使用低硫油,这也加剧了其燃油供应紧张的局面。

还有业内人士认为,太平船务的财务问题,可能是造成低硫油紧缺的根源。

业界一直认为,太平船务承受着较大的财务压力。该公司自2018年上半年亏损1.41亿美元后,就不再公布业绩报告。

Alphaliner曾分析称,截至2018年年中,太平船务未偿还的债务总额达34.6亿美元,其中有10.8亿美元是需12个月内偿还的短期债务。

2019年,太平船务已经全面退出亚欧航线市场。同年4月,太平船务以超过5亿美元,出售了旗下胜狮货柜的造箱资产。当时还有传言称,太平船务释放出将被收购的信号,不过太平船务对此表示否认。

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